Blog de benjamindoubs

La création des World Series by Renault en 2005 marque une étape importante dans l'histoire sportive de Renault. Ces meetings inédits, mêlant compétition automobile de haut niveau et animations à destination de toute la famille, ont remporté un succès immédiat avec près de 1.900.000 spectateurs lors des trois premières saisons.

Un spectacle sportif de haut niveau
Née de la fusion de l'Eurocup Formula Renault V6 et de la World Series by Nissan, la Formula Renault 3.5 Series est le championnat phare des meetings. Les 26 pilotes engagés au volant de monoplaces de 500ch n'ont qu'une idée en tête : accéder à la Formule 1 à l'instar des pilotes Robert Kubica et Sébastien Vettel.

Considérée comme la meilleure école de la monoplace, la Formula Renault 2.0 est présente en World Series by Renault au travers de l'Eurocup. Venus du monde entier, les 44 meilleurs espoirs s'affrontent dans une compétition avec un niveau incroyablement relevé et serré. Pour les meilleurs, l'avenir passe par la Formula Renault 3.5 Series ...

Créée pour les World Series by Renault, l'Eurocup Mégane Trophy met en scène de splendides voitures de 330 ch adoptant un look qui n'est pas sans rappeler celui du DTM. Là encore, le niveau de compétition est des plus élevés, puisque les meilleurs pilotes sont issus de la monoplace.

Sur chaque meeting, des courses nationales de Formula Renault 2.0 ou de Clio Cup viennent compléter le programme.

La F1 en vedette !
Les meetings de World Series by Renault offrent aux spectateurs une occasion unique d'admirer la magnifique R27, championne du Monde FIA en 2006. Après l'avoir approchée dans le paddock, ils peuvent vibrer au son du V8 lors de tonitruantes démonstrations sur la piste.

Petits et grands peuvent également devenir acteurs de la F1 au travers d'animations, comme le pit-stop challenge ou les simulateurs de pilotage.

La passion Renault au rendez-vous
Cette année encore, le département Histoire et Collection de Renault mettra en scène des modèles aussi mythiques que la R5 Maxi, l'A110 ou la type K en fonction du programme de chaque pays. Les World Series by Renault accueillent les clubs de collectionneurs Renault, qui présentent leurs bijoux aux passionnés.

La World Series by Renault, c'est pour tout le monde... et c'est gratuit !
Espaces réservés aux plus petits, attraction musicales organisées tout au long du week-end, ateliers 'sécurité routière' et "environnement", séances de dédicaces, accès à la voie des stands et à la grille de départ : nombreuses sont les animations exclusives proposées aux spectateurs, qui n'ont pas le temps de s'ennuyer. Le meilleur est pour la fin : tout ceci est gratuit, pour tous et tout le week-end ! Il suffit de retirer ses invitations dans le réseau Renault ou sur le site Internet http://www.worldseriesbyrenault.com/.

LOUIS RENAULT
(1877 – 1944)

De bourgeoisie aisée d'origine, de taille moyenne, un peu chérif mais au regard vif et pénétrant, le fondateur d'un empire industriel, mondialement renommé, fut essentiellement un << Ouvrier >>,
au sens le plus noble et le plus étendu: laborieux et ingénieux, doué aussi d'une ambition professionnelle implacable afin que << son >> usine soit toujours davantage, importante, active et respectée pour la qualité et la diversité de ses production et non par une publicité tapagneuse et dispendieuse.

Adolescent, préférant l'école buissonniére à la fréquentation des salles de classe, il manifesta un goût tres vif pour le bricolage inventif, dans les domaines de l'électricité et de la mécanique.
Ayant reçu fortuitement le << baptême de la route >> aux côtés de Serpollet, sa vocation se décida pour l'automobile... mis pas à vapeur.

Au retour de son service militaire, il bricola un tricycle De Dion ; celui-ci ne lui donnant pas satifaction , il le transforma , avec l'aide d'un jeune apprenti, en quadricycle pour lequel il imagina et réalisa une nouvelle boîte de vitesses, révolutionnaire, avec une prise direct – dispositif encore apprécié mondialement de nos jours – qui fit son agrément et une partie de sa fortune ( 800.000 Fr- Or de << royalties >> en 1906 aprés reconnaissance universelle du fameux brevet 285.753 déposé le 9 février 1899 ).
Mais, dés Noël 1898, Louis Renault, récolta 12 commandes, avec son prototype. Du coup il embaucha 6 ouvriers.
Ce succés de petit inventeur va le galvaniser, le << chromer >> à toute épreuve. Pour affirmer sa renommée, il va, lui et son fére aîné Marcel, participer à toutes les grandes compétitions : Paris- Trouville, Paris-Ostende, Paris-Berlin, Paris-Vienne, jusqu'au tragique Paris-Madrid de 1903 où Marcel trouvera la mort au virage de Couhé Vérac. Louis Renault, conscient de ses responsabilités de chef d'entrprise, ne << monta >> plus en cours, mais ne laissa pas s'éteindre le flambeau qui brilla de tous ses feux avec la victoire de son mécanicien Sziz au 1 er Grand Prix de l' A.C.F., en 1906.
C'est en 1902 qu'apparut une voiture – Type H – avec le premier moteur spécifiquement Renault.
A partir de là, Louis Renault va entreprendre la conquête de tous les domaines motorisables: voiture, camions, tracteurs agricoles, chars de combat, moteurs d'aviation et marins, autorails, pour être, en 1939, le maître absolu à 98% d'un domaine industriel, où, sur près de 100 ha, s'emploieront 33 000 ouvriers.
Homme tenace, d'une prodigieuse vitalité, Louis Renault devait cependant décéder tragiquement dans des conditions obscures issues de la période trouble de la Liberation, le 27 octobre 1944.